国产大飞机，万亿市场最核心的6个方向

    今天梳理下国产大飞机，国产大飞机产业经过数十年发展，已实现从无到有的突破，以中国商飞为核心载体，产品体系主要是支线客机C909（原ARJ21）、窄体客机C919、宽体客机C929，目前主推的是C919，累计订单超1495架，2025年交付16架，2026年交付或达25架，中国商飞规划C919产能至2027年达150架/年，2029年提升至200架/年。

行业格局

    全球民航市场长期由波音和空客双寡头垄断，2023年两家公司交付量合计占全球90%份额。中国商飞作为后来者，正逐步改变这一格局。机构预测，到2043年，中国商飞有望占据全球民机市场9%份额，形成”ABC”（空客、波音、中国商飞）三足鼎立之势。当前C919国产化率约60%，机体结构国产化程度较高，但发动机、机载系统等核心系统仍较多采用国际供应商产品，CJ-1000A发动机处于适航冲刺阶段，机载系统国产化持续推进，国产替代空间巨大。

驱动逻辑

    政策强力大飞机项目是国家重大科技专项，获得产业政策、财政资金全方位支持。民航局规划明确扩大国产飞机应用规模，提升产业链自主可控水平。
    市场需求旺盛中国已成为全球第二大航空市场，据中国商飞预测，2024-2043年中国需接收新机9475架，价值1.41万亿美元，占全球市场21%。现有民航机队中波音空客飞机占比超95%，替换需求强劲。
    技术突破国产发动机CJ-1000A进入适航取证阶段，机载系统自主化能力提升，复合材料应用比例达11.5%，技术进步为国产化替代奠定基础。
    国际格局地缘政治博弈背景下，航空产业链自主可控紧迫性凸显，俄乌冲突后俄罗斯航空业遭遇的制裁警示我国必须加快国产化步伐。

    机构预测，2024-2043年，中国需新交付飞机约9500架，价值1.4万亿美元。其中单通道客机（C919级别）需求占比70%，约6700架，其中C919国内市占率2030年达30%-40%，全球市占率2040年超20%。分产业来看，2030年机身结构、发动机、材料、机载系统市场规模分别达1400亿、1000亿、600亿、800亿元，维修服务规模500亿元。