今天介绍下绿醇，即绿色甲醇，通过绿氢与CO₂/生物质合成，全生命周期近零碳排放，是全球脱碳背景下率先产业化的零碳燃料与化工原料，目前全球均处于0-1产业化拐点，海外起步较早，国内目前也是密集规划落地，技术上以电制甲醇、生物质气化制甲醇为主，产能集中在内蒙古、吉林、云南等绿电资源富集区域，当前供需比约1:10，供给缺口持续扩大。
国际海事组织（IMO）之前定制了一个减排战略，2027年起征收碳税，2030年碳强度较2008年至少下降40%，2040年至少下降70%，2050年零排放，同时要求2030年零碳燃料在航运能源占比至少5%，这将直接催化零碳燃料的爆发，而航运本身也是零碳燃料大户，而零碳燃料里，绿醇产业链成熟度最高，成本也最有希望突破逐步下降。
驱动逻辑
政策刚性,IMO净零框架、欧盟Fuel EU Maritime等政策设定明确减排目标，配套刚性罚款与碳税机制倒逼燃料替代。截至2025年9月，绿醇在全球航运燃料中渗透率仍不足0.1%，处于起步阶段，2030年保守情景渗透率约5%，基准情景达10-15%，乐观情景下零碳燃料占比10%，绿醇做为核心支撑，空间巨大。
绿电成本下探+生物质气化技术突破，电制甲醇、生物质耦合路线成本逐步接近传统甲醇，经济性显现，且可豁免最高380美元/吨CO₂碳税，优势显著。
供需缺口显著，2024年全球绿醇产能仅50万吨，而在手甲醇船舶订单对应需求超千万吨，今年全球绿醇需求约900万吨，中国占比超30%，但国内已开工项目产能目前为150万吨/年，
机构预测，2027年全球绿醇需求超1300万吨，到2030年全球航运领域绿醇需求达4000万吨，渗透率提升至10-15%，2025-2030年全球航运绿醇需求复合增长率超30%，到2050年欧盟航运领域绿醇占比有望达66.3%，全球市场规模将突破2600亿元，成为主流零碳燃料之一。
案例
生产
金风科技：规划245万吨产能，与马士基、赫伯罗特签署大额供货协议，兴安盟项目已试运行。
中国天楹：推进2026年目标产能20万吨，2030年规划100万吨，获中国船燃等战略合作。
吉电股份：投资49.2亿元建设20万吨项目，联合中远海运打造全链条示范，大安项目配套绿氨绿醇产能。
嘉泽新能：布局60万吨级绿氢醇航油联产项目，切入生产与化工延伸领域。
隆基绿能：许昌襄城12万吨、乌拉特后旗40万吨项目开工，与马士基达成供货协议，2026年起交付。
佛燃能源：收购内蒙古易高，5万吨产能量产，规划粤港澳大湾区50万吨基地，与香港中华煤气战略合作。
上海电气：吉林洮南5万吨项目已投产，规划2027年达产25万吨，与达飞集团、上港集团签约。
中集安瑞科：湛江5万吨项目2025Q4投产，规划2027年达70万吨，覆盖生产、加注、物流全链条。
中广核新能源：推进8个绿醇项目，总规划产能超200万吨，与中国船燃、中远海运物流达成产销合作。
运达股份：吉林大安、河北邯郸合计180万吨项目，采用生物质气化+电制氢耦合技术。
中船科技：集贤风储氢氨醇项目规划11.9万吨产能，沧州项目规划28万吨，2025年开工。
中煤能源：鄂尔多斯10万吨“液态阳光”项目开工，采用二氧化碳加绿氢制甲醇路线。
华电集团：调兵山10万吨项目2025年9月开工，风电制氢耦合甲醇生产。
华能集团：洮南30万吨项目，一期10万吨计划2025年11月开工，2026年投产。
明阳集团：河南固始20万吨项目2025年4月开工，布局绿色电氢氨醇一体化。
岚泽能源：江苏大丰港30万吨项目2025年5月启动建设，聚焦航运燃料供应。
中国能建：松原氢能产业园2万吨绿醇项目2025年底投产，通榆30万吨项目2024年开工。
设备/工程服务
航天工程：生物质气化技术龙头，“航天炉”获金风科技、中广核项目订单，沧州中试基地投产。
东华科技：自研“东华炉”，中标吉林大安、华能兴安盟等项目EPC，生物质气化技术成熟。
太原重工：中标金风科技50万吨项目气化炉成套设备，核心设备供应获头部企业认可。
山东能源：为中广核巴林左旗项目提供生物质碳化气化技术支持。
阳光电源：供应电解槽设备，参与多个绿醇项目的绿氢制备环节。
华光环能：结合锅炉与气化技术，提供生物质绿醇项目工艺包与设备一体化解决方案。
配套
复洁环保：与华东理工联合攻关沼气制甲醇技术，布局上海临港绿色燃料港口场景。
中国船燃：负责绿醇终端消纳，搭建远洋货轮燃料加注网络，与中广核、中国天楹签约。
中远海运：承接绿醇运输仓储业务，联动生产企业与航运巨头，完善物流闭环。
上港集团：与上海电气、达飞集团合作，建设绿醇加注基础设施，服务长三角航运需求。
复洁环保：子公司捷碳科技开发国际航运绿色能源认证公共服务平台，助力合规认证。
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