随着越来越多的无人配送物流车走向街头，关注的人也逐渐多了起来，无人物流配送是指运用L4级自动驾驶技术，通过无人车实现货物从仓储点到目的地的智能化配送方式。政策、技术、成本三重驱动下，2025年成为行业规模化爆发的拐点，目前市场主要是初创+互联网大厂+传统智驾企业三方竞逐格局。
需求呈现结构性特征，东部地区及广东、浙江、江苏等物流大省需求集中，快递业务量前十五城市贡献全国46.2%业务量，应用场景从快递末端配送，拓展至同城即时配送、城乡转运、园区物流、移动零售等，快递物流、商超零售、制造业园区是核心需求领域。京东物流、顺丰速运等企业规划未来五年采购超百万台无人配送车，需求呈爆发式增长。
供给端已形成完整产业链，上游涵盖感知、决策、线控等核心零部件供应商，中游以整车制造与解决方案商为核心，下游对接物流快递、零售、制造等终端用户。2025年行业年交付量跃升至数万台级别，车型以5-8m³中型单格厢式为主流，售价下探至万元级，规模化供给能力显著提升。
增量驱动
2025年中国快递业务量达1990亿件，而城配车辆保有量超4041万辆，其中轻微卡、三轮车等可被替代的末端配送车辆达2328万辆，目前无人物流配送车渗透率不足1%，需求空间广阔
供给端来看，L4级自动驾驶成熟，视觉为主、激光雷达为辅方案降低成本，续航里程提升至300公里以上，2025年无人配送车出货量跃升至5万台，成本从早期百万元级降至10万元内。传感器、计算平台等零部件降价推动规模化。
政策上，2025年地方政策密集出台，山东、苏州等地设定明确部署目标，如山东2027年部署1.5万辆，国家层面连续发文支持“自动驾驶+物流”融合，路权开放、牌照发放、补贴扶持构成完整政策体系。
机构预测，2030年中国物流无人车市场空间达657.5亿元，其中车辆销售240亿元，运营服务417.5亿元。出货量方面，2025年达5万台，2030年有望攀升至60万台，年复合增长率超30%。
企业案例
传感器/执行系统
禾赛科技：激光雷达供应商，产品适配多款无人配送车
速腾聚创：车载激光雷达方案商，与美团等企业深度合作
佑驾创新：全栈自研感知系统，推出100%车规级智驾方案
天准星智：自动驾驶域控制器供应商，累计出货超10万台
伯特利：线控制动系统供应商，完成全底盘布局
海康威视：安防技术赋能无人车监管
能源/配套
电氢智运：电氢混动系统解决方案提供商，L4级无人驾驶运载机器人
云内动力：联合九识智能开发无人车，获云南首批测试牌照
中邮科技：智能物流系统提供商，交付邮政无人车
极智嘉：物流机器人企业，布局无人配送
德赛西威：车规级低速无人车品牌，聚焦最后一公里
四川金顶：参股电氢智运，布局多能源无人配送车
新工绿氢：提供移动储充机器人，支撑无人车补能网络
整车
九识智能：累计交付超2万台，覆盖全球300个地区
新石器：部署超1.6万台车，海外目标2027年交付5万台
白犀牛：活跃车辆超千台，顺丰战略投资深度合作
行深智能：海内外100多座城市落地，与吉利远程合作
佑驾创新：无人物流车量产，合作顺丰等
物流运营
美团：累计配送超500万单，覆盖30+城市
顺丰控股：深度投资白犀牛，开展无人配送业务
中通快递：与新石器战略合作，计划落地10000台
中国邮政：集中租赁7000台无人车全国部署
韵达股份：参与无人配送测试运营
圆通速递：计划新增1500台无人配送车
申通快递：计划投运2000台无人配送车
京东集团：规划五年采购100万台无人车，推进全链路无人物流。
本文根据公开信息整理，不构成投资建议。
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